编者按：

　　青藏铁路，从西宁起程，途经格尔木，直至拉萨。

　　1956公里的旅程，穿越多年冻土，翻越昆仑山脉，跨过雪域高原。

　　这是一条充溢应战之路，一条天然奇迹之路，一条生态看护之路，一条开展前进之路，一条联合开展之路……

　　这也是一条世纪之路：建设者在平均海拔4500多米的高原上，冒风雪、战酷寒、抗缺氧，不辞辛劳，用汗水与坚韧，铸就国际海拔最高的铁路，让愿望与现真实高原上相拥。

　　"应战极限，勇创一流"，青藏铁路精力，光耀年代。

　　本年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日开端，新华社报导小分队沿着这条"天路"，穿越高原内地，见证二十载沧桑剧变，记载新年代高原传奇，感触我国式现代化开展，叙述归于我国的"天路"故事。

　　在藏北那曲——我国海拔最高的地级市，风是这儿永久的旋律。色尼区罗玛镇附近，一列火车从青藏铁路上呼啸而过，划破羌塘草原广阔的幽静。车窗外，几名身着制服的护路队员排成一列、垂直站立，向列车还礼。他们是西藏那曲市色尼区妥如段铁路护路联防图片在线压缩工具大队的队员，是这条铁路线上的看护者。

　　6月18日，火车驶过西藏那曲市色尼区妥如段铁路护路联防大队的营房（无人机相片）。新华社记者 杨植森 摄

　　6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队的队员在巡查线路。新华社记者 李梦馨 摄

　　这支部队的故事，要从2006年7月1日说起。那一天，青藏铁路全线通车，汽笛声响彻雪域高原。也是在那一天，妥如段护路大队正式建立。最早的部队只要11个人，大多是当地的牧民。小琼便是第一批队员之一，早年他从事过运送生意，也当过村党支部书记。"经商能够带动一个家庭殷实起来"，多年后他这样说，"而看护铁路能够让整个国家开展兴隆。"他放下方向盘，骑上摩托车，在护路队一向干到退休。

　　6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队的退休队长小琼（中）协助牧民建筑围栏。新华社记者 李梦馨 摄

　　巡线的作业说起来简略，做起来却不简单。队员们要保证沿线护栏无缺，排查每一处危险，避免人畜闯入轨迹。他们还要拾掇沿线废物，参加沿线交通事故救援作业。牧忙时节，队员们会去附近村子，帮牧民做剪羊毛、拧毛线、修护栏等作业——看护铁路的人，也在看护着这片土地上的人们。

　　但这份看护的背面，藏着一桩桩难解的家事。2016年，队员嘎旺的妻子临产，单独在家。巡线使命严重，他无法请假回去陪同，只能托付街坊照顾送医。那是一条波动的土路，孩子在半路上就来临人世。妻子对他说，不必特意请假回来，作业要紧。便是这样一句话，让嘎旺一向据守到了今日。

　　6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员骑摩托车巡查。新华社记者 晋美多吉 摄

　　相同难忘的，还有洛桑旦增嘴里的四颗假牙。2012年12月的一天，大雪纷飞，他在骑摩托车巡护时重重跌倒，四颗下门牙悉数松动，面部肿胀得无法吃饭。但他没有脱离岗位，仅仅托家人买了止痛药和消炎药，硬扛着持续值守。家人来时，他戴上口罩、把肿胀的脸遮挡住，生怕家人忧虑。接下来的几个月里，四颗牙接连掉落，后来他只能去装假牙。"每名队员都有固定担任的三公里职责区，假如我请假了，他人的使命就得翻倍。"在护路队员心中，铁路假如出事，都会是天大的事，这份职责重如山。

　　这些细碎动听的往事，不过是二十年来日日夜夜的缩影。建队之初的那些年，艰苦程度在今日不可思议。队员们巡线回来，裤子和鞋子常常冻得和腿脚粘连在一起，要他人帮助才干脱下来。营地的帐子有必要敞着口，随时盯着外面的铁路，风雪就这么毫不客气地灌进来。教导员斯曲记住，他曾接连一个月只吃糌粑，见不到一片菜叶。下雪天，队员们一路摔一路走，摩托车要是坏在半路上，就扔在路旁边，迈开脚步持续往前巡查。冻伤了、摔伤了，医药箱里只要感冒药和止痛片。

　　那时候，巡线路上没有岗亭，队员们或支个小帐子，或用石头垒一圈挡挡风，雪太大的话，就睡在铁路桥下的涵洞里。信息传递靠腿跑，发现情况要跑到最近的营地去陈述。吃的是糌粑和便利面，用水要去河边打，用电要跑到牧民家里去借。

　　二十年曩昔了，一切都在改动。现在，营地从帐子变成了小楼，篮球场、台球厅、健身设备一应俱全，水、电和暖气都通了，膳食也变成了两荤两素一汤。巡线路旁，建起了能遮风挡雨的岗亭。保证出行的轿车、摩托车更多了，通讯设备也从对讲机、小灵通换成了智能手机，每天歇息时都能跟家人视频说说话。这条铁路越来越好，看护它的人日子也变好了。

　　6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员歇息空隙在营房打篮球。新华社记者 晋美多吉 摄

　　6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员在营房吃午饭。新华社记者 晋美多吉 摄

　　退休后的小琼，仍然常常回到队里。他帮助修车、修电，也帮牧民干活，就像从没脱离过相同。二十年曩昔，每家每户的车多了、房新了、家畜也多了，一批批本地学子考入区外高校肄业。"早年去其他省市要四五天车程，路也险，现在坐火车，便利又安全。"小琼说着，眼里有光。

　　青藏铁路上，列车交游不息。每一列火车经过期，护路队员都会面向列车还礼。这个动作，现已成了他们刻进骨子里的习气。有人问，还礼的那一刻，他们在想什么？队员们的答复很简略：一是对车上的游客表明欢迎，二是告知每一位司机和乘客——你们定心，这条路，有人在值守。

　　6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队的队员向驶来的火车还礼。新华社记者 李梦馨 摄

　　6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员向交游列车还礼。新华社记者 晋美多吉 摄

　　妥如大队的故事，仅仅羌塘草原上的一个缩影。在附近的欧玛亭格大队，锦旗缀满营地的墙面。在更远处的古露段、当雄段，在青藏铁路弯曲穿越的每一片牧场和山岗上，很多护路队员正做着相同的事——风雪中巡线、深夜里值守、列车经过期还礼。他们的姓名少有人知，他们的身影在镜头里仓促掠过，但正是这些静静贡献的普通人，日复一日、年复一年，看护着这条"天路"安全运转。

　　5月27日，一列火车在西藏那曲市境内向西宁方向驶去（无人机相片）。新华社记者 丁增尼达 摄

　　风雪再大，他们仍然站在那里。列车远去，他们持续向前。在这片离天空最近的土地上，这群人用最质朴的据守，看护着一条路，也看护着一个国家向前开展的脉息。

策划：胡晓梦、孙爱东、周立民

统筹：江毅、翟永冠、费茂华

记者：晋美多吉、李梦馨、杨植森、丁增尼达

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