推翻自我，拥抱改动。

许多年了，何小鹏和雷军私人关系都不错。

何小鹏造轿车，雷军的小米、顺为本钱都接连投了钱。抛开本钱牟利，两个人是铁瓷。

何小鹏叫雷军导师、大哥，2022年，他在微博上晒了一堆公司办理的书，头一本是雷军的《小米创业考虑》。后边还有《一往无前》，也是关于小米。

G9首发失利，老板何小鹏当晚必定没睡好。转天早上十点，何小鹏就开端承受小范围媒体采访――有当日参与采访的媒体人过后回想：他仓促赶来，脸色比我采访过他的任何一次都差。

整个采访继续到当天正午，何小鹏的最终一句话是：有应战不怕，要面对它。

那天的下午，何小鹏又招集几个车圈资深媒体人，以及小鹏轿车的四位高管开会。会议内容是要求现场的媒体人把小鹏面对的问题"喷"给高管们。听说会议室火药味浓重。

这边何小鹏也不敢耽误时刻。他在当晚九点半给其间一位参会者回微信：将会有大调整――那天晚上，小鹏轿车的品牌部直到远成达清晨三点半才闭会。

后来的故事人所共知，在G9发布的48小时内，小鹏轿车紧迫调整了G9库存订单，砍掉了"丐版"车型，并改动、新增装备及下降价格。尽管如此尽力的想拯救局势，但商场仍要消化小鹏决策层对G9出售的误判，10月，G9仅卖了623 辆，11月卖了1546 辆。

而隔壁家抱负L9，在9月上市后，销量接连3个月超越9000辆――比照之下，2022年10月、11月，小鹏轿车全体销量均匀不到6000辆。而抱负11月销量到达创纪录的15034 辆，蔚来11月销量也到达14178辆。

何小鹏好像意识到问题的复杂性，不单单是一辆新车发布形成的。

他在年终总结会上这样描绘：2022年是先破然后立的一个转折点，而其内部问题会集在六个方向，战略和规划、客户思维和口碑、组织才能、价值观服务、本钱与质量。

这六方面是何小鹏在2023年需求破壁的问题，他为此请来了新的总裁，并亲身讨教书本，看了许多"历史上和制造业相关的起起伏伏的事例"。

2022年末，在一场小鹏轿车内部举行的会议上，他说：假如咱们，包含我不自我推翻，肯定不或许，拥抱下一个从春秋到战国的改动。――很巧，雷军在描绘小米时，也用了"推翻"这个词。

这一次，何小鹏不得不成为雷军了。

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