"本年新年回家吗？"这几天，许多人都是在用这句打招呼。从1月7日开端，春运拉开大幕，到2月15日完毕，共40天。本年的春运是疫情防控进入新阶段后的榜首个春运。跟着"乙类乙管"办法加快落地，跨区域人员活动加快开释，春运客流将从长时刻低位运转到快速敏捷攀升。开始剖析研判，春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期添加99.5%，康复到2019年同期的70.3%。本年的春运与从前有何不同，怎样才干让咱们安全返乡，踏踏实实过个安心年呢？

跟着新年的接近和疫情防控办法的优化调整，这几天，全国各地的返乡客流显着增大，机场、车站也显着比素日更繁忙。1月6日，在国新办举办的全力做好春运服务保证新闻发布会上，交通运送部剖析，与从前比较，本年春运呈现客流大幅添加，货品需求大幅添加，一线人员感染危险较大，安全出产危险危险增多的特色。

春运作业专班副组长、交通运送部副部长 徐成光：本年春运人流顶峰与疫情顶峰叠加，是近年来不确定性最多、状况最为杂乱、困难应战最大的一次春运。

当时的疫情开展敏捷，春运期间客流又大，除了客流安排引导、防疫宣扬等一些出行服务，怎么保证旅客健康安全出行是重中之重。

前不久，郑州局郑州客运段G370次列车上产生一同紧迫救治作业。在当时的疫情局势下，保证榜首时刻让旅客得到相应的救助和医治，各地也做足了预备作业。

我国铁路郑州局集团有限公司郑州客运段北京一队党总支书记 雷俭华：面临当时疫情，在大基数、大客流的状况下，春运旅客出行，在途中呈现身体状况反常的概率会比平常要高一些。为保证春运期间旅客安全出行，咱们专门拟定了训练计划和应急计划，以此来进步乘务人员在值乘时面临旅客的突发状况进行紧迫救治，一同也进步作业人员的自救技术。

郑州客运段安排专业讲师，分批次对全段600余名红十字救助员展开再训练，模仿教学"常见急症"的救助技术和救助办法，而且专门添加了"旅客发热"相关救治内容的训练，训练合格才干上岗，而且针对各种突发状况，安排了屡次现场模仿和应急演练，为旅客的出行安全再加一道健康保证。

春运期间，列车红十字救助员们除了要懂得根本的急救常识，上岗前还要预备好红十字药箱和应急备品，供旅客不时之需。

为了应对春运途中旅客突发疾病的状况，许多客运场站都设置了医疗服务点，装备发热药品等必要防疫物品，为具有发热等症状的大众供给专门座位和场所，可以对发热旅客进行及时救治。

我国铁路郑州局集团有限公司郑州客运段高铁二队党总支书记 邓艳：咱们和沿途各个要点车站经过大数据建立了应急联络机制，假如旅客在列车上突发疾病，需求暂时下车医治，由车长奈斯导航经过客调联络120急救中心，120派车提早到车站等候，保证下车旅客可以在榜首时刻得到紧迫医治。

依照布置，本年春运，各地不只要在执行出行方针、加强运力调度等环节做好保证，也要在客运服务上做好优化计划，以提高春运服务质量为导向，尽力改进人民大众出行体会。

春运作业专班副组长、交通运送部副部长 徐成光：加强各种运送方法信息同享和运力对接，不断提高旅客换乘功率。完善客运售票服务，多渠道及时发布客运服务信息，特别是延伸客票预售期，便利乘客错峰出行。动态研判客流状况，及时增开售票窗口、自助终端和安检通道。

1月5日，在广州南站的白叟优享候车区内，一位白叟神色焦急地去找作业人员进行问询。这位62岁的白叟叫谢理德。早上，他和爱人一同从深圳北站上车，到广州南站中转要回四川德阳老家。白叟家由于不会操作智能手机，火车票是侄子在网上帮他买的，为了便利搭车，他把车次信息写在了一张小小的烟盒纸上，可是没想到由于换乘时刻太短，没赶上回德阳的动车。

了解状况之后，客运一车间副主任李娅一边安慰白叟，一边当即在手机上检查当天是否还有前往德阳的动车。李娅查询到第二天才有开往成都方向的列车，考虑到谢理德白叟不会操作智能手机买票，李娅又带着他从3楼的候车室去1楼的售票处买了第二天正午12点的车票。

第二天，李娅心里一直挂念着谢理德两口子。李娅怕他们对车站不了解，再次错失回家的列车，早早便打电话提示白叟早点猎头公司排名来车站。当在候车室见到了他们后，李娅这才定心了。

春运期间，这样的作业每天都会产生。为了保证乘客春运期间顺畅出行，本年春运，许多客运场站都推出了新办法，比方优化旅客安检排队流线，添加安检通道及出站闸机通道，在各实名制验证区域、安检区域设置"急客"通道，为晚到旅客供给优先快速进站服务。

春运途中，人员活动密布和疫情顶峰交错叠加，关于坚守在一线的从业人员来说，本身感染的危险也随之激增。国铁南宁局的部分作业人员相继感染，为了保证火车司机、列车长、列车员等要害岗位有足够的人员可以上岗，广西铁路部分从设备设备修理等单位抽调近1000人进行列车乘务作业训练，保证春运列车的安全开行。

29岁的黄鑫原来是一名车辆电工，日常担任车辆检修，这次他被抽调，担任南宁到北京的乘务作业。

我国铁路南宁局集团有限公司南宁客运段乘务员 黄鑫：榜首趟我比较手忙脚乱，不知道该做些什么，有过榜首趟的阅历之后，渐渐就了解一些，关于开门、对旅客的服务都更了解，服务得也更好一些。

当天，黄鑫提早1个小时就来到整装待发的列车上，和师傅对车厢座椅等服务设备及卫生间环境进行检查，做好各项预备作业。

为了保证春运有序进行，交通运送部在1月6日的发布会上也要求，要做足应对或许呈现的从业人员大面积感染的预备，保证人员顶替有序，服务不断不乱。

记者了解到，在一些现已过了感染顶峰的当地，相关人员现已相继返岗。比方在北京、上海等地的机场，直面旅客的窗口和服务部分，绝大多数职工现在现已投入到了春运服务中。

尽管国家对新冠病毒采纳"乙类乙管"办法，但春运途中的防疫消杀行动并没有懈怠。在上海、北京等地机场，出港值机、行李邮寄、安检、登机等环节，都扩展了无纸化、无触摸的服务，让旅客出行更安心。

北京大兴国际机场航站楼办理部服务办理业务经理 王艳惠：尽管方针有所调整，可是咱们疫情防控的消杀方针规范依然没有下降，咱们对旅客首要的服务设备和途经区域引入了消毒机器人和电动式喷雾机，一同航站楼内还设置了300多处感应式免洗手手消液，便利旅客就近运用。

安全危险和疫情衍生危险相互交错叠加，加上岁末年初向来是安全事故高发期，春运期间低温、寒流、雨雪、冰冻等恶劣气候易发多发，这些都给春运期间的安全出产带来较大应战。

春运作业专班副组长、交通运送部副部长 徐成光：需求特别阐明的是，本年春运各种不确定要素叠加，很难依托从前经历和依据春运运转规则进行剖析研判。现在作出的客流总量、构成和流向等方面的猜测，是依据当时局势和状况作出的，意图是依照底线思维和极限场景，把困难想得更足一些，把预备作业做得更实一些。咱们将会依据疫情开展和气候改变等要素，加强动态研判，及时优化调整各项春运预备作业。

每年春运对交通运送部分来讲都是一场"大考"，本年的"考题"或许更难。正如有关部分担任人所说，与从前比较，本年春运人流顶峰与疫情顶峰叠加，是近年来不确定性最多、状况最为杂乱、困难应战最大的一次春运。面临应战和压力，党中央、国务院明确提出了"满意大众出行需求、下降疫情传达危险、供给安全快捷服务"三大要求。只要把各项规章制度执行得更到位、把各种状况考虑预备得更充沛，把各项作业做得更详尽，才干保证咱们健康、安全出行。

制片人丨刘雪松 李作诗

摄像丨王守城 陈杰雄 罗安敏 尹智磊 黄海峻

责编丨刘小萍 马汝涛

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